松下蓄電池能夠先用大電流充電機修復下看，大概能回充一部門容量。 若是電池正在放電后很長時間沒無沉新充電，將會導致極板的氧化，也便是大量的晶體或固化的硫酸鉛留正在電池金屬極板上，松下電池常用的充電方式將很難或不克不及沉新使硫酸鉛沉新分化，那會導致電池過遲的損壞。
松下蓄電池智能充電器市場上使用的所謂智能充電器，大多數都屬于簡易型的，不能對的容量進行檢測，并不是嚴格意義上的智能式充電器，據相關部門統計資料顯示，市場上85%以上的充電器存在嚴重的質量隱患。這些充電器往往充電電流過小，充電電壓不穩定，充電時間過長，導致蓄電池內部出現極化、硫化結晶等現象，致使充電容量達不到要求，大大降低了正常使用壽命。
松下蓄電池組一般都采用串聯方式工作，工作電流與單體電池是一樣的，檢測比較輕易，而端電壓的檢測則比較麻煩。若只檢測電池組的端電壓，方法很簡單，只需在電池組的兩端接上檢測電路即可，但這樣做是不行的，由于固然可以得到總的工作電壓，但無法判定具體單體電池的端電壓，而只要有一塊電池出題目就會影響整組電池的正常工作和性能；另外，對檢測電路精度要求高。一個單體松下電池端電壓的正常工作范圍比較小，比如12V鉛酸電池的終止電壓在10V左右，電壓變化范圍在2～3V之間，檢測電路只要10％的精度即可檢測出1V的變化量。若24塊12V鉛酸電池串聯，額定電壓是288V，放電終止電壓是240V，電壓的正常變化范圍是48V，假如一塊電池的端電壓降至9V，那么反映在總電壓上為285V，只變化了大約1％?？梢?，檢測電路的精度至少要達到1％以上才能檢測出幾伏電壓的變化。而整組電池檢測很難發現單體電池的緩慢變化，包括單體電池本身的老化和因單體電池一致性題目而帶來的積累效應。整組檢測無法檢測電池及電池組實際容量，無法篩選其中已老化的電池。
實用的方法是檢測每一個單體松下電池。但對于串聯形成的電池組，要自動檢測每個單體電池的端電壓所碰到的主要題目是丈量參考點的選擇以及檢測電路與被檢測電池組的電隔離題目。電位參考點的選擇不僅如上所述影響丈量精度，還對丈量電路的丈量范圍提出了很高的要求。而被檢測電池組與檢測電路的隔離不僅涉及到系統的安全還影響檢測電路的復雜度和可實現性。目前采用的主要是分布檢測和集中檢測兩種方法。
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